Injektoren wechseln

Funktionieren die Injektoren in deinem Auto nicht mehr einwandfrei, macht sich das schnell bemerkbar. Du musst kein Kfz-Experte sein, um festzustellen, dass etwas nicht stimmt. Da die Injektoren, die auch als Einspritzdüsen bekannt sind, unmittelbar an der Funktion eines jeden Dieselmotors beteiligt sind, fallen Defekte bei jedem Betrieb des betroffenen Fahrzeugs auf. Je länger du mit einem oder mehreren kaputten Injektoren unterwegs bist, umso deutlicher machen sich die Symptome bemerkbar. Anzeichen für einen Schaden an den Injektoren sind etwa die folgenden:
 

• Der Motor ruckelt während der Fahrt, als würdest du abrupt aufs Gaspedal treten

• Der Motor springt erst nach mehreren Versuchen an

• Die Kraftstofffahne ist deutlich geschwärzt
   

Meist beginnen die Symptome recht harmlos und werden im Laufe der Zeit immer schlimmer. Kommt es zu geschwärztem Rauch aus dem Auspuff, handelt es sich bereits um ein bedenkliches Zeichen. In diesem Fall solltest du dringend eine Profi-Werkstatt zum Zweck einer Schadensanalyse und gegebenenfalls einer Reparatur aufsuchen. Schlimmstenfalls wird der Dieselmotor deines Fahrzeugs durch defekte Injektoren dauerhaft in Mitleidenschaft gezogen. Das kann so weit gehen, dass sich das Fahrverhalten deines Autos stark verändert und der Motor irgendwann streikt. Da dies auch ein nicht unerhebliches Sicherheitsrisiko im Straßenverkehr bedeutet, solltest du in deinem eigenen Interesse und in dem der anderen Verkehrsteilnehmer schnell dafür sorgen, dass der Schaden fachgerecht behoben wird.

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Bei einem Dieselmotor werden Einspritzdüsen verwendet, um den Kraftstoff zielgerecht in den Motor zu befördern und so eine Kraftstoffverbrennung und damit erst den Betrieb des Motors zu ermöglichen. Die Einspritzdüsen sind also essentiell für moderne Dieselfahrzeuge und bei jedem Betrieb hohen Belastungen ausgesetzt. Kommt es zu Abweichungen bei der eingespritzten Kraftstoffmenge oder zu einem falschen Einspritzzeitpunkt, kann der Grund dafür in einer defekten Einspritzdüse liegen.
 

Die Ursachen für einen derartigen Schaden an diesen wichtigen Bauteilen können unter anderem durch den Kraftstoff selbst entstehen, denn es gelangen trotz größter Vorsicht immer kleinste Partikel in den Injektor, die den Filter verstopfen und so zu Verschleiß führen können. Werden regelmäßig minderwertige Dieselkraftstoffe getankt, sorgt dies ebenfalls für eine verkürzte Lebensdauer der Einspritzdüsen. Der Grund dafür ist nicht selten eine Beeinträchtigung der Schmierung, die auf die schlechte Kraftstoffqualität zurückzuführen ist. Da Bauteile in einem Pkw auch immer naturgemäß verschleißen, können kleinste Metallpartikel in die Injektoren gelangen, was wiederum ihre Funktion deutlich beeinträchtigen kann.

Stellt der Kfz-Profi in der Werkstatt einen Defekt an den Einspritzdüsen fest, gelingt ihm der Austausch dieser wichtigen Bauteile meist in kurzer Zeit. Für einfache Einspritzventile fallen Kosten im unteren bis mittleren zweistelligen Bereich an. Brauchst du dagegen moderne Injektoren bei Direkteinspritzern oder Einspritzdüsen für Dieselmotoren mit Common-Rail-Technik, steigen die Preise in den unteren dreistelligen Bereich. So variieren allein die Materialkosten deutlich und können zwischen 30 und 300 Euro pro Einspritzdüse betragen. Entsprechend unterschiedlich gestalten sich auch dann die Kosten für einen Austausch in der Werkstatt. Auch Modell und Marke deines Fahrzeugs spielen hier eine Rolle. Bei einem Kompaktwagen schlägt der Wechsel der Injektoren mit 150 Euro aufwärts zu Buche. Fährst du ein Fahrzeug der Mittel- oder oberen Mittelklasse, können es schnell einmal um die 700 Euro werden.

Die Arbeitszeit macht dabei nur einen geringen Teil der Gesamtkosten aus, denn für einen Fahrzeugprofi ist der Wechsel der Injektoren meist ein vergleichsweise kleiner Eingriff. Auch wenn sich die Einspritzdüsen in einem Bereich des Fahrzeugs befinden, der nicht leicht zu erreichen ist, verfügt der Kfz-Profi in der Werkstatt über entsprechendes Werkzeug, das einen schnellen Ausbau der Bauteile ermöglicht.

Dieselmotoren verfügen über eine Verteilereinspritzpumpe, die dafür sorgt, dass der Kraftstoff im entsprechenden Moment in der angemessenen Menge direkt in den Motor gelangt. Das Steuergerät deines Fahrzeugs erteilt dem wichtigen Bauteil den Befehl, die sogenannten Injektoren für einen kurzen Moment zu öffnen und so den Kraftstoff durchzulassen. Bei modernen Common-Rail-Direkteinspritzungen wird in diesem Zusammenhang mit einem Druck von bis zu 2000 bar gearbeitet. Funktionieren die Einspritzdüsen beziehungsweise Injektoren nicht mehr einwandfrei, kommt es entsprechend zu fehlerhaften Einspritzmengen, falschen Einspritzzeitpunkten und vergleichbaren Fehlern, die sich während der Fahrt bemerkbar machen.

Eine Reinigung der Injektoren ist nur bei leichten Verschmutzungen sinnvoll – bei fortgeschrittenen Fehlerbildern ist immer ein Austausch der empfindlichen Bauteile anzuraten.