Zylinderkopf wechseln

Gemeinsam mit der Zylinderkopfdichtung schließt der Zylinderkopf den Motorblock nach oben hin luftdicht ab und besitzt so unter anderem die Aufgabe, dafür zu sorgen, dass innerhalb des Motors keine Vermischung von Motoröl und Kühlwasser möglich ist. Je nachdem, ob du ein Benzin- oder Dieselfahrzeug fährst, sind jedoch zusätzliche Komponenten im Zylinderkopf (ZK) untergebracht. Während bei Viertaktmotoren beispielsweise die Ventilsteuerung sowie die Öl-, Ein- und Auslasskanäle im ZK untergebracht sind, kommen bei Benzinmotoren ebenfalls die Zündkerzen und die Einspritzventile hinzu. Im Fall von Dieselmotoren findet man auch die Glühkerzen und Injektoren an dieser Stelle. 

Sollte also ein Defekt am Zylinderkopf vorliegen, besteht einerseits die Gefahr, dass zusätzliche Luft in den Motor eindringt, andererseits können sich aber auch Öl und Kühlwasser vermischen, was wiederum die Viskosität (Zähflüssigkeit) des Motoröls beeinträchtigt. Dadurch ist keine ausreichende Schmierung mehr gewährleistet und ein Motorschaden die beinahe zwingende Folge. 

Grundsätzlich solltest du bei der Diagnose und Reparatur des Zylinderkopfs ausschließlich auf erfahrene Kfz-Spezialisten vertrauen. Die folgenden Anzeichen helfen dir aber auch als Laie dabei, das Problem auf den Zylinderkopf oder die Zylinderkopfdichtung zurückzuführen: 

• Starker Verlust des Motoröls oder der Kühlflüssigkeit

• Weißlich oder bläulich gefärbte Rauchentwicklung aus dem Auspuff

• Motoröl im Kühlwasserkreislauf (u. a. erkennbar durch dunkle Färbung)

• Kühlwasser im Motorölkreislauf (u. a. erkennbar durch weiße Rückstände am Ölfülldeckel)

• Sichtbarer Öl- und/oder Kühlwasseraustritt am Zylinderkopf

• Rasanter Anstieg der Motortemperatur

• Weißer Abgasrauch beim Motorstart

Da sich ein Defekt am Zylinderkopf innerhalb kürzester Zeit auf andere Komponenten auswirken und dadurch kostspielige Motorschäden verursachen kann, solltest du dich schnellstmöglich von einem Motor-Experten beraten lassen, sobald du eines oder mehrere der Anzeichen bei deinem Fahrzeug bemerkst. Sollten die ersten Symptome zunächst unbeachtet bleiben, treten nach einiger Zeit die folgenden als “letzte Warnung” auf:

• Starke schwarze Abgasentwicklung nach dem Motorstart

• Anzeige der Kühlmitteltemperatur steigt direkt nach dem Start in den kritischen Bereich

• Verringerte Leistung und Probleme beim Motorstart

Die genannten Anzeichen sind für jeden Autofahrer leicht zu erkennen. Wesentlich komplizierter wird es hingegen bei der Suche nach der Schadensursache. Der Zylinderkopf kann unter anderem durch klassischen Verschleiß und dauerhaft hohe Belastung in Mitleidenschaft gezogen werden. Zusätzlich stellt auch mangelnde Öl-Schmierung immer ein erhebliches Risiko dar.

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Der Zylinderkopf gehört grundsätzlich zu den kostspieligsten Komponenten im Motorraum, allgemeingültige Preise für den Wechsel lassen sich aber nur schwer formulieren. Einerseits besteht hier immer eine Abhängigkeit vom Fahrzeugmodell und dem verbauten Motortyp, gleichzeitig spielt aber auch die Art des Schadens eine große Rolle. Ein Problem besteht darin, dass in vielen Fällen der Zylinderkopf demontiert werden muss, um überhaupt herauszufinden, ob der Zylinderkopf selbst oder doch “nur” die Zylinderkopfdichtung für das Problem verantwortlich ist. Je nach Fahrzeugmodell müssen hierfür bereits Batterie, Motoraufhängung, Hosenrohr, Zahnriemen bzw. Steuerkette und verschiedene Verbindungsleitungen entfernt werden, was wiederum die Arbeitszeit in die Höhe steigen lässt. 

Anschließend hängt viel von der genauen Schadensdiagnose ab. In vielen Fällen geht ein Schaden am Zylinderkopf mit zusätzlichen Defekten an Ventilschaftdichtung, Kolben und Kolbendichtungen einher. Die Kosten für einen Wechsel können deshalb stark variieren. In den meisten Fällen wird der Endbetrag aber zwischen 850 und 2.500 € liegen und der Eingriff zwischen 4 und 7 Stunden beanspruchen.

Hier gilt, was auf fast jede Komponente im Motorraum zutrifft: Hände weg und lieber erfahrene Profis ans Werk lassen. Das liegt einerseits daran, dass für den Eingriff eine Menge Erfahrung und zusätzliches Spezialwerkzeug erforderlich ist, gleichzeitig aber auch enormer Spielraum für Fehler vorliegt. Bereits kleinste Ungenauigkeiten beim Einbau des neuen Zylinderkopfs führen zu Undichtigkeiten und haben damit nicht selten einen Motortotalschaden zur Folge. Die verhältnismäßig hohen Kosten für den Wechsel mögen zunächst abschreckend wirken, sollten gleichzeitig aber auch verdeutlichen, dass diese Arbeit nichts für Hobby-Mechaniker ist.