Zylinderkopfdichtung wechseln

Bei einer defekten Zylinderkopfdichtung können erste Anzeichen bereits frühzeitig auftreten. Achte besonders auf folgende Auffälligkeiten:

• Schwächere Motorleistung

• Erhöhte Temperatur des Motors

• Probleme beim Motorstart bei geringen Temperaturen

• Wasser im Motoröl

• Starker Kühlwasserverbrauch oder -verlust

• Öl oder hohe Kohlendioxidwerte im Kühlwasser

• Öl-Emulsion am Peilstab

• Sichtbarer Ölschmutzfilm am Motor

• Hoher Ölverbrauch bis hin zum Ölverlust

• Verstärkte Abgasbildung

Sollten dir Symptome dieser Art auffallen, ist es ratsam, schnell einen Kfz-Experten zu informieren. Auch eine kleine Komponente wie die Zylinderkopfdichtung führt im beschädigten Zustand schnell zu einem kapitalen Motorschaden und sollte deshalb nicht vernachlässigt werden.

Wenn dir lediglich ein Ölfilm auf dem Motor auffällt, kann es dafür auch andere Ursachen geben. Ob dem tatsächlich so ist, kann mit einer Motorwäsche überprüft werden. Sollte sich danach bald wieder Schmutz ansammeln, handelt es sich vermutlich um entweichende Öldämpfe. In diesem Fall muss letztlich trotzdem der Austausch der Zylinderkopfdichtung vorgenommen werden.

Für den Wechsel deiner Zylinderkopfdichtung greift caroobi auf ein Partnernetzwerk von mehr als 750 Meisterwerkstätten in Deutschland zurück. Im Wechsel der Zylinderkopfdichtung sind Aus- und Einbau der Dichtung und der Nebenaggregate, neue Schrauben, Öl-, Kühlmittel- und Ölfilterwechsel enthalten. Dazu sicherst du dir bei caroobi folgende Vorteile:

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• Mindestens 12 Monate Gewährleistung

• TÜV-zertifizierter Reparaturservice

• Erfahrene Kfz-Meister mit Expertenwissen

• Spezialisierte Fachwerkstätten

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Bei der Zylinderkopfdichtung handelt es sich nicht um eine reparable Komponente, sondern um ein Verschleißteil, welches früher oder später ohnehin ausgewechselt werden muss. Deshalb kann sie nicht repariert werden, sonder wird in jedem Fall ausgewechselt.

Der Austausch der Zylinderkopfdichtung in unseren caroobi-Meisterwerkstätten läuft wie folgt ab:
 

1. Der Motor muss zunächst zugänglich gemacht werden. Besonders bei Mittel- und Heckmotoren erweist sich diese Aufgabe als schwierig und zieht deshalb eine längere Prozedur nach sich. Oft müssen umliegende Teile erst entfernt werden, um an das Antriebsaggregat zu gelangen.
    

2. Im zweiten Schritt werden Motoröl und Kühlwasser fachmännisch abgelassen, bis der Motor vollständig frei von Flüssigkeiten ist. Direkt im Anschluss werden die Schlauchverbindungen abgeklemmt.

3. Damit der Zylinderkopf vom Motor gelöst werden kann, werden mit ihm verbundene Teile wie Anschlüsse und Leitungen entfernt.

4. Auch der Zahnriemen bzw. die Steuerkette müssen entspannt werden, um den Zylinderkopfdichtungswechsel durchführen zu können.
    

5. Sobald der Zylinderkopf entfernt wurde, ist die Dichtung sichtbar. Bei einer Sichtprüfung wird festgemacht, ob die Dichtung beschädigt ist, ob sich Flüssigkeiten im Motorinneren befinden und ob andere Verschleißteile defekt sind.
    

6. Es folgt der recht aufwendige Wechsel der Zylinderkopfdichtung. Die Stellen im Bereich der Dichtung werden intensiv gereinigt. Häufig gibt es hier Verformungen durch Hitze oder auch Risse in den Aluminiumkomponenten. Wenn die Beschädigungen stärker sind, werden nicht selten die Auflageflächen geschliffen, um sie auf die neue Dichtung vorzubereiten. Dieses Schleifen ist ziemlich arbeitsintensiv und wird bei älteren Fahrzeugmodellen nur in seltenen Fällen vorgenommen. In diesem Fall muss sich die neue Dichtung jedoch der Form der alten anpassen, weshalb es hier unterschiedliche Größen und Stärken gibt.
    

7. Da der Motorblock nun bereits geöffnet ist, werden im Regelfall andere Verschleißkomponenten ebenfalls auf ihre Funktion geprüft. Dies umfasst Teile wie Zylinder, Ventile, Kurbelwelle, Kolben und Dichtungen. Die Teile werden ausgebaut und geprüft. Der Zylinderkopf wird mit einem Wassertest auf undichte Stellen hin überprüft.
    

8. Defekte oder beschädigte Teile zu reparieren, gehört grundsätzlich nicht zum Wechsel der Zylinderkopfdichtung. Da der Motorraum aber bereits offen ist und ein weiterer Eingriff doppelte Arbeit wäre, ist es an dieser Stelle sinnvoll, sich um diese Komponenten direkt mit zu kümmern. Nicht selten werden auch beschädigte Zahnriemen und Steuerketten bei dieser Gelegenheit ersetzt, um einer weiteren Reparatur zuvorzukommen.
    

9. Die neue Zylinderkopfdichtung wird eingebaut. Hierbei wird der Zylinderkopf nach Herstellervorgaben mit dem passenden Druck und neuen Schrauben eingesetzt, damit alles luftdicht abgeschlossen wird.
    

10. Alle entfernten Hilfsaggregate werden wieder eingebaut und Kabel und Schlauchsysteme werden angeschlossen.
     

11. Als Abschluss der Reparatur werden der Ölfilter ausgetauscht und neues Schmiermittel und Kühlwasser eingefüllt. Im Falle einer durch den Schaden entstandenen Verschmutzung des Kühlkreislaufs muss dieser anschließend noch intensiv gereinigt werden.
     

Der Austausch der Zylinderkopfdichtung kann damit zur kostenintensiven Großreparatur werden, wenn viele Einzelkomponenten ersetzt werden müssen. Unsere Werkstätten informieren dich im Voraus ausführlich darüber, was bei der Reparatur anfallen könnte.

Eine neue Zylinderkopfdichtung ist kein besonders teurer Artikel, sondern kostet lediglich einen zweistelligen, maximal dreistelligen Betrag in der Anschaffung. Hinzu kommen allerdings noch die Kosten für die Arbeitszeit, für Flüssigkeiten sowie für die oben genannten Teile wie Zylinder, Ventile, Kolben und dergleichen. In Abhängigkeit von der Größe des Motors, der in deinem konkreten Fahrzeugmodell verbaut ist, sind Kosten auf einer Preisspanne von 1300 bis 3300 € möglich. Sofern alle benötigten Teile in der Werkstatt bereit liegen, kann der Wechsel einer Zylinderkopfdichtung ein bis zwei Tage dauern.

Die Zylinderkopfdichtung zählt zu den Verschleißkomponenten und hat damit eine begrenzte Lebensdauer von durchschnittlich bis zu 150.000 Kilometern Laufleistung. Diese Summe wird aber im Regelfall nur von sehr zurückhaltenden Fahrern erreicht. Wie schnell die Zylinderkopfdichtung verschlissen ist, hängt von Motortyp und individueller Fahrweise ab. Ein stark belasteter Motor wird schneller von einem Defekt geplagt, als einer der behutsam betrieben wird. Der Wechsel der Zylinderkopfdichtung ist in jedem Fall erforderlich, wenn der Motor geöffnet und der Zylinderkopf entfernt wurde. Der Austausch sollte grundsätzlich nur von Fachpersonal durchgeführt werden, da er (wie weiter oben im Text erläutert) enorm aufwendig ist und viel Präzision und Kfz-Fachwissen erfordert.